Региональное правление союза Уусимаа решило, что подводный тоннель в Таллинн должен проходить через центр Хельсинки.

Решение было принято на десятью голосами против пяти. Альтернативный проект бизнесмена Петера Вестербаки, согласно которому тоннель должен проходить через деловой район Эспоо, был отвергнут.

Петер Вестербака, уже привлёкший на свой проект 15 миллиардов евро инвестиций, заявил, что «теперь будет любопытно посмотреть, как конкурирующий хельсинкский проект справится с поисками финансирования».

Решение правления союза Уусимаа носит рекомендательный характер.

Компания Finest Bay Area Development, продвигаемая известным бизнесменом Петером Вестербака, заключила договор о намерении на сумму в 15 миллиардов евро с китайской компанией Touchstone Capital Partners.

Вестербака уверен, что теперь финансирование проекта обеспечено — с помощью 15 миллиардов возможно построить подводный тоннель от аэропрота Хельсинки-Вантаа до аэропорта Таллинна.

Подробности финансирования будут обговариваться в течение следующих шести месяцев, но уже сейчас известно, что треть суммы будет состоять из долгосрочных инвестиций, а две трети будут взяты в долг. При этом более половины необходимых средств будут получено не из Китая.

На состоявшемся в конце февраля заседании руководства региона Уусимаа так и не было принято решения о маршруте финской части подводного тоннеля в Таллинн.

Имеются два альтернативных варианта прохождения. Согласно одному из них, продвигаемому официальными структурами, туннель заканчивается в черте города Хельсинки — на железнодорожном вокзале Пасила, а поезда после непродолжительной остановки будут продолжать путь до столичного аэропорта.

Другой вариант, продвигаемый бизнесменом Питером Вестербаккой, предусматривает завершение тоннеля в Кейланиеми — деловом районе города-спутника финской столицы Эспооо. Оттуда поезда опять-таки продолжали бы свой путь до аэропорта, но уже в обход собственно Хельсинки.

При этом как официальные структуры, так и руководство городов Хельсинки и Вантаа (там расположен столичный аэропорт) выступают за выполнение проектных работ согласно первому варианту прохождения тоннеля, а руководство города Эспоо настаивает на целесообразности их проведения сразу по обоим вариантам.

Принятие окончательного решения о маршруте тоннеля отложено на несколько недель.

Один из создателей игры Angry Birds и основатель самого крупного в Европе технологического фестиваля Slush, известный финский предприниматель Петер Вестербака видит подводный железнодорожный туннель между Хельсинки и Таллинном и суперскоростной поезд из Хельсинки до Санкт-Петербурга в качестве двух взаимосвязанных параллельных проектов.

«Я работаю над проектом туннеля между Хельсинки и Таллинном, а также над созданием быстрого железнодорожного сообщения между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Планируется, что время в пути займёт один час двадцать две минуты, а между Хельсинки и Таллинном – 20 минут, то есть Хельсинки будет точкой притяжения для всего Балтийского региона. Сейчас мы ведём переговоры с потенциальными российскими партнёрами», – заявил Вестербака.

«Мы можем реализовывать проект суперскоростного железнодорожного сообщения параллельно с туннелем, не дожидаясь окончания его строительства», – уверен Вестербака.

Европейская версия американского издания Politico, специализирующееся на политической журналистике, внесла финского бизнесмена и инноватора Петера Вестербакку в список людей, которые в следующем году наиболее сильно повлияют на будущее Европы.

Петер Вестербакка, ставший известным в качестве руководителя компании Rovio — создателя знаменитой игры Angry Birds, попал на четвёртое место в категории «мечтатели». Другими категориями рейтинга являются «действующие» и «мешающие».

Издание утверждает, что планы Вестербакки построить подводный туннель между Хельсинки и Таллинном за 15 миллиардов евро на частные средства будто сошли со страниц научной фантастики.

Проект постройки подводного туннеля между Хельсинки и Таллинном получил сто миллионов евро в качестве инвестиций. Средства пойдут на получение всех необходимых строительных лицензий и проектирование.

Компания из Дубая решила финансово поддержать известного финского предпринимателя Петера Вестербакку и его проект постройки туннеля. До сих пор Вестербакка финансировал продвижение своего проекта самостоятельно. Ожидаемая стоимость строительства составляет как минимум пятнадцать миллиардов евро.

На данный момент существуют два конкурирующих проекта постройки туннеля, за одним из которых стоит Петер Вестербакка, а за другим – финские власти в лице компании FinEstLink, которая уже успела продвинуться настолько, что в Эстонии было подано заявление на проведение строительных работ.

На встрече в Таллинне в начале мая премьер-министры Финляндии и Эстонии констатировали, что средств обеих стран недостаточно для строительства подводного тоннеля между их столицами, а Европейский Союз не намерен выделять финансирование на этот проект.

Тем временем финский предприниматель Питер Вестербака — бывший руководитель компании Rovio и один из создателей знаменитой игры Angry Birds — продолжает продвигать альтернативный частный проект таллиннского тоннеля.

Согласно заявлению Вестербаки, его проект вышел на стадию «начала обсуждения реального финансирования». Задача состоит в том, чтобы собрать 70 процентов от требуемой суммы (оценивающейся в 13-20 миллиардов евро) от китайских и японских финансовых компаний, а остальные 30 процентов получить от скандинавских страховых компаний.

Согласно опросу, проведённому Uutissuomalainen, идею строительства подводного железнодорожного тоннеля между Хельсинки и Таллинном поддерживает почти каждый второй финн.

Против выступили лишь около трети респондентов. В опросе принимала участие тысяча совершеннолетних финнов.