Правительства Финляндии и Эстонии впервые в истории провели на прошлой неделе в Таллинне совместное заседание. Это являлось частью торжеств в честь столетия независимости обеих стран.

Во время заседания были обсуждены вопросы развития транспортного сообщения между Эстонией и Финляндией, в том числе и перспективы строительства подводного туннеля между Хельсинки и Таллинном, а также сотрудничество в цифровой и культурной сфере и общие интересы в Европейском союзе.

Рабочая группа, составленная из сотрудников министерств транспорта Финляндии и Эстонии, а также представителей городов Хельсинки и Таллинн, выдаст к маю этого года итоговое заключение о реализуемости проекта строительства соединяющего столицы двух стран железнодорожного тоннеля.

Ранее уже был обнародован предварительный отчёт, согласно которому верхний предел стоимости тоннеля оценивается в 20 миллиардов евро.

Создатель Angry Birds предприниматель Питера Вестербака планирует начать строительство тоннеля между Хельсинки и Таллинном уже в этом году. Кроме него, строительством тоннеля и запуском поездов будут заниматься ещё четыре компании — Pöyry, A-Insinöörit, Fira и FinEst Bay Area Development, уже подписавшие протокол о намерениях.

Первый поезд под дном Финского залива предполагается отправить из Хельсинки в Таллинн в конце 2024 года. Стоимость работ оценивается в 15 миллиардов евро, срок окупаемости тоннеля — 37 лет. Почти семьдесят процентов необходимой суммы поступит от китайских инвесторов.

Бывший руководитель компании Rovio и один из создателей знаменитой игры Angry Birds Питер Вестербака предлагает проложить тоннель между Хельсинки и Таллинном без привлечения государственных средств, на деньги частных инвесторов, преимущественно китайских.

Вестербака также считает, что проект может быть завершён не в 2030-х годах, как предполагалось ранее, а на десяток лет раньше. Согласно его оценкам, стоимость строительства составит пятнадцать миллиардов евро. Для строительства Вестербака предлагает использовать китайские технологии тоннелестроения и закупить в Китае двенадцать проходческих машин.

О строительстве тоннеля под Финским заливом и Финляндия и Эстония говорили уже давно. Ещё в 2008 году мэры Хельсинки и Таллинна утвердили протокол о намерениях. В январе 2016 года был подписан меморандум о сотрудничестве по возведению железнодорожного тоннеля между министерством транспорта и коммуникаций Финляндии, министерством экономики Эстонии, городом Хельсинки, городом Таллинн, округом Хельсинки-Уусимаа и уездом Харьюмаа.

Реализация проекта может начаться уже в будущем году, если Финляндия и Эстония одобрят предложения финского бизнесмена. Путь из Хельсинки в Таллинн на китайском или японском поезде, развивающем скорость до 350 км/час, будет занимать двадцать минут. Стоимость билета составит пятьдесят евро. Проект сможет окупиться менее чем за сорок лет за счёт пассажиро- и грузоперевозок.

В рамках совместного финляндско-эстонского проекта FinEst Link создана экспертная группа консультационных компаний для изучения возможности строительства подводного туннеля между Хельсинки и Таллинном.

В течение 2017 года кластеру из пяти компаний предстоит оценить рентабельности тоннеля между двумя столицами, Три других консультационных фирмы изучат вопрос о целесообразности прокладки туннеля с технической и эксплуатационной точек зрения.

Ориентировочная стоимость строительства составляет от 9 до 13 миллиардов евро.

Сдвинулся с места проект подводного тоннеля между Хельсинки и Таллинном — Союз Уусимаа утвердил двухлетнюю подготовительную программу FinEst Link.

Союз Уусимаа, объединяющий 26 финских муниципалитетов, является основным партнёром проекта и отвечает за административное управление. Другие партнёры: город Хельсинки, Управление транспорта Финляндии, город Таллинн, эстонский уезд Харьюмаа, министерство транспорта и связи Эстонии.

Всего на реализацию программы FinEst Link выделено 1,3 млн евро. Три четверти от этой суммы получено от Европейского Союза в рамках программы Interreg Central Baltic.

Целью дополнительных исследований является выяснение предпосылок и условий строительства подводного тоннеля. На сегодняшний день имеется только предварительное исследование, выполненное шведской консалтинговой фирмой Sweco.

Европейский Союз выделит почти миллион евро на проект FinEst Link, целью которого является выяснение, окупится ли строительство подводного железнодорожного тоннеля между Таллинном и Хельсинки.

Бюджет исследовательского проекта составляет 1,3 млн евро. Около 75% будет выделено Евросоюзом, оставшиеся 25% — финансирование со стороны Финляндии и Эстонии.

Прежде всего, предстоит выяснить, стоит ли соединять Хельсинки и Таллинн именно туннелем. Специалисты рассмотрят технические возможности инфраструктурного объекта и то, каким образом он повлияет на окружающую среду. Эксперты также ответят на вопрос о прибыльности туннеля. Отчёт должен быть готов к февралю 2018 года.

Согласно более раннему предварительному исследованию, сооружение туннеля могло бы быть экономически оправдано, если объём пассажиро- и грузоперевозок увеличится на 30%.

Подвигается проект строительства 80-километрового железнодорожного туннеля между Хельсинки и Таллинном.

Градоначальники Хельсинки и Таллинна, а также представители Финляндии и Эстонии подписали в Таллинне договор о продолжении проекта. Города запрашивают от Европейского Союза финансирование на анализ рисков, сопряжённых со строительством.

Согласно предварительным оценкам, строительство обойдётся в 13 миллиардов евро. По этим расчётам, билет на поезд будет стоить 36 евро и до эстонской столицы можно будет добраться из Хельсинки за 30 минут.