На прошлой неделе исполнилось сто лет зданию центрального вокзала Хельсинки работы знаменитого финского архитектора Элиэля Сааринена.

Строительство нового здания взамен ставшего слишком маленьким ранее существовавшего вокзала началось ещё в 1905 году, однако Первая мировая, а затем Гражданская войны его сильно задержали. В 1915-1916 годах в ещё не полностью законченном здании работал военный госпиталь.

В честью юбилея в центральном зале вокзала зажглась праздничная зелёная подсветка, а на символ вокзала – каменных исполинов со светильниками – надели зелёные венки.

Компания Finest Bay Area Development, продвигаемая известным бизнесменом Петером Вестербака, заключила договор о намерении на сумму в 15 миллиардов евро с китайской компанией Touchstone Capital Partners.

Вестербака уверен, что теперь финансирование проекта обеспечено — с помощью 15 миллиардов возможно построить подводный тоннель от аэропрота Хельсинки-Вантаа до аэропорта Таллинна.

Подробности финансирования будут обговариваться в течение следующих шести месяцев, но уже сейчас известно, что треть суммы будет состоять из долгосрочных инвестиций, а две трети будут взяты в долг. При этом более половины необходимых средств будут получено не из Китая.

На состоявшемся в конце февраля заседании руководства региона Уусимаа так и не было принято решения о маршруте финской части подводного тоннеля в Таллинн.

Имеются два альтернативных варианта прохождения. Согласно одному из них, продвигаемому официальными структурами, туннель заканчивается в черте города Хельсинки — на железнодорожном вокзале Пасила, а поезда после непродолжительной остановки будут продолжать путь до столичного аэропорта.

Другой вариант, продвигаемый бизнесменом Питером Вестербаккой, предусматривает завершение тоннеля в Кейланиеми — деловом районе города-спутника финской столицы Эспооо. Оттуда поезда опять-таки продолжали бы свой путь до аэропорта, но уже в обход собственно Хельсинки.

При этом как официальные структуры, так и руководство городов Хельсинки и Вантаа (там расположен столичный аэропорт) выступают за выполнение проектных работ согласно первому варианту прохождения тоннеля, а руководство города Эспоо настаивает на целесообразности их проведения сразу по обоим вариантам.

Принятие окончательного решения о маршруте тоннеля отложено на несколько недель.

Эксперты компании KPMG опубликовали рейтинг 25 стран мира, в котором оценивается их готовность перейти на беспилотный транспорт.

Впервые участвующая в рейтинге Финляндия заняла шестое место после Нидерландов, Сингапура, Норвегии, США и Швеции, особо отметившись доступностью новейших технологий и эффективностью своей правовой системы.

Аналитики KPMG высоко оценили работу Финляндии над проблемой использования беспилотного транспорта в зимних условиях, а также во внедрении самоуправляемых автобусов, которые уже через два года планируется запустить в столичном регионе на коммерческой основе.

Россию эксперты поместили на 22 место в списке.

В Эспоо — городе-спутнике финской столицы — сегодня открывается новый автовокзал, сооружённый над станцией метро Тапиола.

Строительные работы заняли шесть лет. Новый автовокзал будет пунктом отправления всех автобусных маршрутов, обслуживающих район Тапиола.

Открытие автовокзала значительно облегчит для пассажиров столичного метро как выход наружу, так и переход ко крупному торговому центру «Ainoa».

Железнодорожная компания VR с сентября этого года прекратит продажу билетов за наличные в поездах дальнего следования, так как подобные покупки совершаются сейчас настолько редко, что уже не покрывают расходов на обращение с деньгами.

Вместе с этим будет обновлена вся система продаж билетов, включая интернет-магазин, мобильное приложение и автоматы. Поменяются и терминалы для оплаты у кондукторов, в которых будут две важные особенности. Во-первых, они будут выдавать билет только при безналичной оплате, а во-вторых, они будут принимать карточки Visa Electron.

В пригородных поездах продажа билетов полностью прекратилась ещё летом 2017 года.

В аэропорту Хельсинки-Вантаа открылось для пассажиров новое расширение.

Дополнительные площади предназначены для транзитных пассажиров, некоторые из которых видят в Финляндии только терминал аэропорта. Компания Finavia характеризует новые помещения как «новую витрину Финляндии».

Финский рынок электрических автобусов претерпевает значительные изменения: транспортная компания Pohjolan Liikenne — один из крупнейших игроков на столичном рынке общественного транспорта — покупает три десятка автобусов большой вместимости, съёмные быстрозаменяемые батареи которых позволяют им функционировать в течение всего дня. Зарядка батарей будет осуществляться в ночное время.

До настоящего времени в столичном регионе эксплуатировались автобусы с несъёмными быстрозаряжаемыми батареями. Для их обеспечения их работы на конечных пунктах маршрутов были сооружены станции быстрой зарядки.