Как сообщает российская газета «Гудок», направление между Санкт-Петербургом и Хельсинки оказалось в октябре 2017 года самым популярным среди жителей России железнодорожным маршрутом в Европу.

На долю поездов «Аллегро» и «Лев Толстой» (на отрезке от Ладожского вокзала Санкт-Петербурга до финской столицы) пришлось почти тридцать процентов от всех проданных на европейские направления железнодорожных билетов. При этом годом ранее эта цифра составляла всего 12,4%.

Кроме того, выросла и популярность железнодорожных поездок в Хельсинки из Москвы. В топе европейских направлений поезд «Лев Толстой» поднялся на пятую строчку, улучшив свой прошлогодний показатель сразу на три позиции.

В 2018-2019 годах впервые будет проведена модернизация курсирующих между Хельсинки и Санкт-Петербургом скоростных поездов «Аллегро».

Поезда «Аллегро» (четыре состава производства французской компании Alstom) находятся в эксплуатации с декабря 2010 года. Планируется модернизация двух составов в год. В частности, будут обновлены интерьеры и удобства для пассажиров. Изменения также коснутся вагонов-бистро и детских игровых комнат. Реновация не должна повлиять на график движения поездов.

За первых десять месяцев этого года число пассажиров поездов, курсирующих между Хельсинки и обеими российскими столицами, выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года на 23,7 процента.

Поезда «Аллегро» перевезли 411 тысяч пассажиров, что на четверть больше, чем годом ранее, а «Лев Толстой» перевёз 58 тысяч человек.

По итогам года прогнозируется рекордное за всю историю эксплуатации поездов «Аллегро» число перевезённых пассажиров. В настоящий момент рекордным является результат 2013 года, когда поездами «Аллегро» воспользовалось почти полмиллиона человек.

Чтобы удовлетворить спрос, традиционно возрастающий в период новогодних каникул, курсирующий между Хельсинки и Санкт-Петербургом скоростной поезд «Аллегро» будет ходить сдвоенными составами.

Двойные «Аллегро» назначены на следующие рейсы:
- из Санкт-Петербурга 2 и 3 января в 06:40;
- из Санкт-Петербурга 30 и 31 декабря, 1 и 4 января в 11:30;
- из Санкт-Петербурга 2 и 3 января в 15:30;
- из Хельсинки 5 января в 19:00.

С другой стороны, будут отменены некоторые рейсы:
24 декабря — 785 и 787 из Санкт-Петербурга, 786 и 788 из Хельсинки;
25 декабря — 781 и 783 из Санкт-Петербурга, 782 и 784 из Хельсинки;
31 декабря — 787 из Санкт-Петербурга и 788 из Хельсинки;
1 января — 781 из Санкт-Петербурга и 782 из Хельсинки.

C 10 декабря изменяется график движения скоростного поезда «Аллегро», курсирующего между Хельсинки и Санкт-Петербургом.

Поезда будут ежедневно отправляться из Хельсинки в 6:20, 10:00, 15:00 и 19:00 по финскому времени.

Из Санкт-Петербурга поезда «Аллегро» продолжат уходить по ныне действующему расписанию.

За первые девять месяцев этого года поезда «Аллегро» перевезли между Хельсинки и Санкт-Петербургом 372 тысячи пассажиров, что на 26 процентов больше, чем за тот же период годом ранее.

В сентябре пассажиропоток «Аллегро» составил 42,6 тысячи пассажиров (рост на 24 процента по сравнению с сентябрём 2016 года).

С января по август 2017 года между Финляндией и Россией было перевезено по железной дороге 378 тысяч пассажиров. Этот результат на 24,6 процента больше, чем за тот же период годом ранее.

За первые восемь месяцев этого года поездами «Аллегро» проехали 330 тысяч человек, а поездами «Лев Толстой» — 48 тысяч. Это на 26 и на 13 процентов соответственно превышает цифры за аналогичный период 2016 года.

Забастовка машинистов, которая начнётся в понедельник в 18:00 и закончится лишь в ночь со вторника на среду, в виде исключения не затронет международные поезда «Аллегро» и «Лев Толстой», которые будут ходить по обычному расписанию. Также и вернуть налог на добавленную стоимость со сделанных в Финляндии покупок в поезде «Аллегро», по заверению компании Global Blue, можно будет в обычном режиме.

Забастовка затронет все пригородные электрички, включая сообщение со столичным аэропортом Хельсинки-Вантаа, а также поезда дальнего следования и товарные составы. Согласно заявлению профсоюза, речь идёт о политической борьбе против правительственной политики в вопросах транспорта и государственного владения. Ранее правительство объявило о намерении открыть железнодорожные пассажирские перевозки для конкуренции. Профсоюз не выступает против конкуренции как таковой, однако считает, что её принципы должны реализовываться честно и на тех же принципах, что и во всех остальных сферах экономики.