Круизный лайнер «Принцесса Мария», курсировавший между Санкт-Петербургом и Хельсинки, завершил на прошлой неделе свою миссию на Балтике. Итальянский паромный оператор Moby Lines, в сентябре выкупивший судно у компании St.Peter Line, больше не планирует эксплуатировать его в Балтийском море.

Другой паром – «Принцесса Анастасия», также теперь принадлежащий Moby Lines, в начале января закончит сезон рождественским туром, после чего встанет на реновацию. Таким образом, регулярное паромное сообщение между Хельсинки и Санкт-Петербургом прервётся до начала апреля 2017 года.

Судоходная компания St. Peter Line продаёт оба своих лайнера — паромы Princess Anastasia и Princess Maria.

Новым владельцем судов будет итальянский круизный оператор Moby Lines, обслуживающий линии между Италией и Францией. В планах Moby Lines — вывести Princess Anastasia из Балтийского моря, тогда как Princess Maria продолжит ходить по обычному маршруту.

Продажа билетов будет осуществляться в прежнем порядке. Рейсы по Балтийскому морю пока будут продолжаться под торговой маркой St. Peter Line.

С 29 апреля паромы «Принцесса Мария» и «Принцесса Анастасия» компании St.Peter Line возвращаются к обычному расписанию и маршрутам.

«Принцесса Мария» будет ходить по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки — Санкт-Петербург.

«Принцесса Анастасия» будет ходить по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Таллинн — Санкт-Петербург.

В зимнее время линии компании St.Peter Line обслуживал только один паром — «Принцесса Анастасия».

В первом квартале 2016 года у компании St. Peter Line останется на Балтике только один паром — «Принцесса Анастасия».

Другой паром компании — «Принцесса Мария» — уйдёт в чартер, а оставшаяся в одиночестве «Принцесса Анастасия» будет ходить дважды в неделю: один раз по короткому маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки - Санкт-Петербург, и второй раз — по своему привычному круизу Санкт-Петербург - Хельсинки - Стокгольм - Таллиннн - Санкт-Петербург.

Паромная компания St. Peter Line (лайнеры «Принцесса Мария» и «Принцесса Анастасия») не будет повышать цены на свой круизный продукт в 2015 году.

В 2015 году вступает в действие конвенция по ограничению содержания серы в топливе, что приведёт к повышению его стоимости. По оценке менеджмента St. Peter Line, она возрастёт на Балтике по меньшей мере в два раза.

Однако в паромной компании, с учётом нынешних экономических реалий и снижения платёжеспособности населения, решили пока не перекладывать эти новые затраты на плечи пассажиров и оставить цены на круизы на будущий год на уровне 2014 года.

С 1 июля в Западном порту Хельсинки стартует пилотный проект автоматизированного пограничного контроля пассажиров прибывающих из России паромов St.PeterLine.

По словам капитана Йоуни Лахтинена, начальника отделения пограничного контроля морского порта Хельсинки, процесс прохождения погранконтроля прост — пассажир парома прикладывает к считывающему устройству свой паспорт, сотрудники погранслужбы выясняют сроки пребывания туриста в Финляндии и ставят штамп о пересечении границы. В ходе эксперимента помощь пассажирам будут оказывать русскоговорящие консультанты.

На сухопутных пограничных пунктах пропуска Финляндии также планируют в будущем ввести подобную систему.

Территория Западного порта Хельсинки в ближайшие годы будет активно развиваться. Здесь появятся два дополнительных причала, а также новый пассажирский терминал. Один из причалов будет построен уже в этом году, а второй — в 2015 году.

Из Западного порта (Länsisatama) осуществляется сообщение с Таллинном (компании Tallink Silja и Eckerö Line) и Санкт-Петербургом (St.Peter Line). Эстонское направление является самым популярным среди туристов, за 2012 год путешествие между Хельсинки и Таллинном совершили 7,5 млн. пассажиров.

Пассажирское сообщение, обслуживающее Западный портовый терминал Хельсинки (Länsiterminaali), куда прибывают паромы компании St.Peter Line «Принцесса Мария» и « Принцесса Анастасия» из Санкт-Петербурга, и суда паромных компаний Tallink и Eckerö Line, стало более удобным с продлением трамвайного маршрута №9.

Маршрут теперь соединяет район Итя-Пасила с Западным терминалом, проходя через Железнодорожную площадь (Rautatientori).

Трамвай №9 в период с 6.00 до 23.00 курсирует с промежутком в десять минут, в поздние часы его график привязан к прибытию и отправлению паромов. С задачей перевозки пассажиров он справляется оперативнее других видов транспорта, поскольку движется по своим путям и не попадает в пробки, часто возникающие вблизи оживлённого терминала. Одновременно прекращено сообщение с Западным терминалом автобусов маршрутов 15A и 15V.