За первые шесть месяцев 2017 года паромы судоходной компании Viking Line перевезли более трёх миллионов человек, что на 180 тысяч больше, чем в первом полугодии 2016 года.

При этом на маршруте между Хельсинки и Таллинном доля компании выросла до 24,6 процента, показав за полгода рост на 2,4 процента. Общая доля Viking Line на рынке морских пассажирских перевозок составила 33,8 процента, что один процент лучше прошлогоднего результата.

Из-за рекордного спроса на перевозки между Хельсинки и Таллинном судоходная компания Viking Line ввела дополнительные рейсы. В общей сложности на маршруте между финской и эстонской столицами у компании будет 12 отправлений в день — это самое большое количество рейсов на одной линии в истории Viking Line.

До 6 августа паромы «Mariella» и «Gabriella» после прибытия в Хельсинки из Стокгольма вместо дневной стоянки в порту будут оправляться в Таллинн. Такая организация движения также предоставляет возможность добраться из Таллинна в Стокгольм и обратно без пересадок.

В июне количество пассажиров компании Viking Line на маршруте Хельсинки-Таллинн увеличилось на рекордные 30 процентов по сравнению с предыдущим годом.

Судоходная компания Viking Line запустит с апреля дополнительный скоростной паром Viking FSTR (Viking Faster).

Приобретённый в Швеции пассажирский и автомобильный паром-катамаран, построенный в Австралии в 1998 году, будет пересекать Финский залив за 1 час 45 минут против обычных для паромов двух с половиной часов. Судно рассчитано на перевозку порядка 850 пассажиров и 120 автомобилей.

Viking FSTR будет курсировать между столицами Финляндии и Эстонии с 10 апреля по 22 октября 2017 года.

В 2016 году пассажиропоток судоходной компании Viking Line вырос до 6,5 миллионов человек, что на пять процентов больше по сравнению с предшествующим годом.

Самым популярным был маршрут между Хельсинки и Таллинном, которым воспользовались два миллиона пассажиров. По данным компании, путешественники предпочитают короткие круизы длинным, поэтому показатели на этом направлении несколько лучше, чем на маршруте между Хельсинки и Стокгольмом.

В конце прошлого года Viking Line объявил о планах по заказу строительства нового высокотехнологичного парома. Ввод лайнера в эксплуатацию запланирован на весну 2020 года.

Паром Viking XPRS судоходной компании Viking Line, с 2008 года курсирующий между Хельсинки и Таллинном, перевёз в ноябре 15-миллионного пассажира. Это самый большой показатель среди всех судов, курсирующих в Финском заливе.

С января по сентябрь 2016 года семь круизных паромов компании Viking Line перевезли по пяти своим маршрутам 5 миллионов пассажиров. За это время оборот компании составил 397 миллионов евро, а прибыль — 14,8 миллиона. При этом на реновацию судов в указанный период было потрачено 13,4 миллиона евро.

Круизный паром Gabriella компании Viking Line, курсирующий между Хельсинки и Стокгольмом пройдёт модернизацию в рамках планового ремонта.

С 3 по 16 апреля, кроме ремонта корпуса, профилактических работ, обслуживания силовых установок и обновления спасательного оборудования, на пароме будет перестроено 100 кают — они сменят класс на более высокий и получат по две двухспальные кровати вместо четырёх односпальных. Кроме этого, полностью обновятся бары и рестораны.

Паром Mariella компании Viking Line вернулся на маршрут Хельсинки-Стокгольм после ремонта в сухом доке.

На лайнере, отмечающем в этом году своё тридцатилетие, было обновлено более ста кают, модернизован ночной клуб и открыты новые рестораны. Борта парома теперь раскрашены в новом корпоративном стиле Viking Line.

Порт Хельсинки запустил в эксплуатацию бесшумную и безвредную для окружающей среды систему берегового питания на терминалах Viking Line в районе Катаянокка. Теперь паромам не требуется включать вспомогательные двигатели для выработки электроэнергии во время нахождения у терминала. В результате шум и вредные выбросы в атмосферу значительно сократятся. В принципы, допустимые нормы и ранее превышены не были, но терминалы Катаянокка расположены в непосредственной близости к жилым зданиям, так что вопросам экологии уделяется особое внимание. Строительство полностью автоматизированной системы обошлось Порту Хельсинки почти в 4 млн. евро.