Создатель Angry Birds предприниматель Питера Вестербака планирует начать строительство тоннеля между Хельсинки и Таллинном уже в этом году. Кроме него, строительством тоннеля и запуском поездов будут заниматься ещё четыре компании — Pöyry, A-Insinöörit, Fira и FinEst Bay Area Development, уже подписавшие протокол о намерениях.

Первый поезд под дном Финского залива предполагается отправить из Хельсинки в Таллинн в конце 2024 года. Стоимость работ оценивается в 15 миллиардов евро, срок окупаемости тоннеля — 37 лет. Почти семьдесят процентов необходимой суммы поступит от китайских инвесторов.

Пассажиропоток хельсинкского порта за 2017 год увеличился на 2,4 процента до 12,3 миллиона человек, что вывело морские ворота финской столицы на первое место среди всех пассажирских портов мира.

Давний соперник Хельсинки, британский Дувр, занял по результатам прошедшего года второе место. Остальные портовые города мира по количеству пассажиров не могут составить конкуренцию Хельсинки и Дувру, поскольку паромы там в основном заменили на мосты и туннели.

Увеличению пропускной способности порта хельсинкского способствовал новый, второй терминал Западного порта, введённый в эксплуатацию в феврале.

96 процентов путешественников, прошедших через хельсинкский порт, — пассажиры рейсовых паромов (11,8 миллиона человек), а оставшиеся 4 процента — круизные туристы, число которых в истёкшем году выросло на 16,8 процента до рекордных 478 тысяч человек. Всего в 2017 году порт Хельсинки принял 266 круизных лайнеров.

Самыми быстрыми темпами растёт число пассажиров на линии Хельсинки-Таллинн, которое за год увеличилось на 3,2 процента до 9 миллионов человек. Доля путешественников на этом маршруте составляет 74 процента от всего пассажиропотока. В последние годы на данном направлении появились более вместительные и быстрые паромы, например, Megastar эстонской компании Tallink, вышедший на маршрут в январе и Viking FSTR финской компании Viking Line, начавший курсировать с апреля.

Стабильными остаются показатели на линиях, связывающих Хельсинки со Санкт-Петербургом, Стокгольмом и Травемюнде. На шведское направление пришлось в 2017 году 19 процентов пассажиропотока (2,3 миллиона человек). На долю перевозок между Хельсинки и Санкт-Петербургом — два процента, между Хельсинки и Травемюнде — один процент.

Хельсинкский порт играет важную роль в экономике финской столицы. Морские пассажиры, пользуясь туристическими и транспортными услугами, посещая кафе и рестораны, совершая покупки и останавливаясь в гостиницах, ежегодно приносят городу доход, превышающий 805 миллионов евро.

По итогам прошедшего 2017 года пассажиропоток судоходной компании Viking Line составил почти 6,9 миллиона человек, что является рекордным показателем за всю её 58-летнюю историю.

В сравнении с 2016 годом путешествующих по Балтике на красно-белых паромах стало на шесть процентов больше. Самый большой рост наблюдается на маршруте Хельсинки-Таллинн — на 15 процентов до 2,3 миллиона пассажиров.

Исторического максимума достигло и количество перевезённых на паромах Viking Line автомобилей — 760 тысяч.

С субботы 20 января возобновляется регулярное паромное сообщение между Хельсинки и островом Исосаари.

Возить туристов на остров, который который на протяжении более чем сотни лет находился в распоряжении военных и был открыт для посещений лишь в июне прошлого года, будет компания Suomen Saaristokuljetus. Судно будет отходить от Рыночной площади в 10 утра и возвращаться в 3 часа дня.

По данным ежегодного рейтинга портала AirlineRatings.com, авиакомпания Finnair входит в двадцатку самых безопасных авиакомпаний мира.

Вот их список в алфавитном порядке:
Air New Zealand
Alaska Airlines
All Nippon Airways
British Airways
Cathay Pacific Airways
Emirates
Etihad Airways
EVA Air
Finnair
Hawaiian Airlines
Japan Airlines
KLM
Lufthansa
Qantas
Royal Jordanian Airlines
Scandinavian Airline System
Singapore Airlines
Swiss
Virgin Atlantic
Virgin Australia

При составлении рейтинга оценивались, в частности, такие критерии, как срок эксплуатации самолётов и число авиационных инцидентов за прошедший 2017 год.

Российские авиакомпании не входят в двадцатку лучших.

Пассажиропоток скоростных поездов «Аллегро», курсирующих между Хельсинки и Санкт-Петербургом, вырос в минувшем году на 22 процента до 482 тысяч человек.

Доля перевозок поездами «Аллегро» составляет 86 процентов от общего объёма перевозок в российско-финляндском сообщении.

Начиная с первого февраля вагоновожатые больше не будут продавать билеты. Это позволит сократить время, затрачиваемое на остановки и ускорить трамвайный трафик. Тем не менее к водителю по-прежнему можно будет обращаться с вопросами о маршруте движения и остановках.

Количество билетов, приобретаемых с помощью мобильного приложения либо транспортной проездной карты неуклонно растёт. Билеты также можно купить в автоматах (в том числе и парковочных), киосках и магазинах.

В минувшую среду произошло самое масштабное в истории общественного транспорта столичного региона изменение схемы автобусного движения в западном Хельсинки и Южном Эспоо.

Изменили маршруты движения многие автобусы, ранее связывавшие центр Хельсинки с его западным районом Лауттасаари и городом-спутником Эспоо. Причиной изменения является состоявшийся в ноябре прошлого года ввод в эксплуатацию первой очереди западной ветки столичного метрополитена.

Новые маршруты следования автобусов начинаются теперь от станций метро Тапиола и Матинкюля, до которых необходимо добираться из центра подземным транспортом.