Количество пассажиров международных рейсов, оформленных пограничниками в столичном аэропорту Хельсинки-Вантаа составило в июле рекордные 543 тысячи человек. Кроме того, автоматы на международном паспортном контроле зафиксировали ещё более миллиона пересечений границы.

С начала 2000-х хельсинкский аэропорт нарастил годовой пассажиропоток с 10 до 17 миллионов человек. К 2020 году планируется увеличить этот показатель до 20 миллионов.

Смотровая площадка столичного аэропорта Хельсинки-Вантаа снова доступна для посетителей. С 7 утра до 22 вечера с неё можно наблюдать, как приземляются и взмывают ввысь самолёты.

Площадка находится на крыше административного здания в полутора сотнях метров от терминала T2. Чтобы добраться до неё, нужно подняться на лифте на пятый этаж, а затем ещё на один этаж пешком. Смотровая площадка разделена на открытую и крытую террасы. Внутри последней имеется автомат с безалкогольными напитками, а также табло прибытия и отправления рейсов. В холодное время года для посещений будет доступна только крытая терраса.

На Балтийском море наблюдается рост круизного туризма. Продажи билетов на балтийские круизы медленно росли на протяжении уже десяти лет, но в этом году зафиксирован их значительный прирост. Более того, уже заметно и увеличение продаж на следующий год.

Речь идёт о судах, путешествия на которых продолжаются более 72 часов и предполагают посещение, как минимум, трёх городов. Типичное расписание круиза по Балтике предполагает посещение Копенгагена, Стокгольма, Хельсинки, Санкт-Петербурга, Таллинна и возвращение в Копенгаген.

Вместе с тем круизным компаниям стало нелегко продавать билеты на круизы в Восточное Средиземноморье, так как у потенциальных путешественников пропадает желание отправляться туда, когда они видят фотографии беженцев, отчаянно пытающихся пересечь Средиземное море. Кроме того, ситуация в Турции и Египте воспринимается как нестабильная.

В результате те туристы, которые раньше покупали круизы по Средиземному морю, теперь предпочитают Балтийское. В частности, многие жители Германии отправляются по морю в соседние страны. Вторые по численности среди круизных пассажиров на Балтийском море – американцы.

Забастовка машинистов, которая начнётся в понедельник в 18:00 и закончится лишь в ночь со вторника на среду, в виде исключения не затронет международные поезда «Аллегро» и «Лев Толстой», которые будут ходить по обычному расписанию. Также и вернуть налог на добавленную стоимость со сделанных в Финляндии покупок в поезде «Аллегро», по заверению компании Global Blue, можно будет в обычном режиме.

Забастовка затронет все пригородные электрички, включая сообщение со столичным аэропортом Хельсинки-Вантаа, а также поезда дальнего следования и товарные составы. Согласно заявлению профсоюза, речь идёт о политической борьбе против правительственной политики в вопросах транспорта и государственного владения. Ранее правительство объявило о намерении открыть железнодорожные пассажирские перевозки для конкуренции. Профсоюз не выступает против конкуренции как таковой, однако считает, что её принципы должны реализовываться честно и на тех же принципах, что и во всех остальных сферах экономики.

Движение по западной ветке столичного метро начнётся уже в cледующем месяце. Точный день открытия западного направления метро будет объявлен в конце августа.

В данный момент на линии производятся последние технические проверки, после которых расписание запуска линии ещё может уточниться. В любом случае закупка компенсирующих транспортных услуг (автобусы) будет осуществляться по крайней мере ещё две недели после начала эксплуатации западного метро.

Порт Хельсинки ещё в этом или же в следующем году может стать крупнейшим пассажирским портом мира и уже сейчас вышел на один уровень с занимающим первое место британским Дувром. В прошлые годы Хельсинки отставал от Дувра на несколько миллионов пассажиров, но ещё в прошлом году разницу удалось сократить до нескольких процентов.

По прогнозам, в текущем году хельсинкские порты (Южный, Западный и Катаянокка) примут в общей сложности около 12 миллионов пассажиров линейных судов. Из них 9 миллионов — это путешествующие между Хельсинки и Таллинном. В приведённые цифры не входят пассажиры круизных судов.

В Хельсинки количество пассажиров линейных судов начало быстро расти примерно десять лет назад. Главным образом это связано с развитием транспортного сообщения между столицами Финляндии и Эстонии. Всё началось с того, что на маршруте появились скоростные суда, которые в любую погоду за несколько часов преодолевают путь из Хельсинки в Таллинн.

В правительстве Финляндии планируют, что к 2030 году все продаваемые в стране новые автомобили будут ездить исключительно на неископаемом топливе.

По словам министра транспорта, правительство не намерено вводить прямые ограничения на продажу неэкологичных машин, но будет идти к достижению поставленной цели иными методами, в частности с помощью изменений в системе налогообложения и предоставления практических преимуществ владельцам экологичных автомобилей.

В июне этого года была прекращена продажа билетов в пригородных поездах. И теперь, с наступлением августа, когда в Финляндию традиционно приезжает много иностранных туристов, транспортная компания столичного региона (HSL) отряжает своих сотрудников на самые загруженные станции.

Шесть пар продавцов билетов будут обслуживать пассажиров с семи утра до шести вечера в аэропорту и на центральном железнодорожном вокзале Хельсинки. Также продавцы билетов будут попеременно находиться на станциях Авиаполис-Кивистё-Лейнеля, Кауклахти-Кауниайнен-Койвухови, Савио-Рекола и Питаямяки.

В HSL уверяют, что продавцы продолжат работу и после августа, если это окажется необходимым.