Пассажирское сообщение, обслуживающее Западный портовый терминал Хельсинки (Länsiterminaali), куда прибывают паромы компании St.Peter Line «Принцесса Мария» и « Принцесса Анастасия» из Санкт-Петербурга, и суда паромных компаний Tallink и Eckerö Line, стало более удобным с продлением трамвайного маршрута №9.

Маршрут теперь соединяет район Итя-Пасила с Западным терминалом, проходя через Железнодорожную площадь (Rautatientori).

Трамвай №9 в период с 6.00 до 23.00 курсирует с промежутком в десять минут, в поздние часы его график привязан к прибытию и отправлению паромов. С задачей перевозки пассажиров он справляется оперативнее других видов транспорта, поскольку движется по своим путям и не попадает в пробки, часто возникающие вблизи оживлённого терминала. Одновременно прекращено сообщение с Западным терминалом автобусов маршрутов 15A и 15V.

Сегодня хельсинкскому метро исполняется 30 лет. Открытие метро сопровождалось большим количеством проблем, среди которых пятилетняя задержка введения в эксплуатацию и вытекающие из этого судебные обвинения во взяточничестве.

Сегодня пассажиры называют метро лучшим видом общественного транспорта в Финляндии.

Построить столичное метро решили для того, чтобы разгрузить хельсинкские дороги от движения легкового автомобильного транспорта. За тридцать лет работы метро зарекомендовало себя с лучшей стороны, получая наивысшие оценки от пассажиров, которые ценят скорость и пунктуальность этого вида общественного транспорта.

По информации VR (Финские железные дороги) с 15 июля пассажиры «Аллегро» смогут получать компенсации за опоздание поезда — так же, как это делают пассажиры внутренних финских поездов.

Ранее ОАО РЖД сообщало о компенсациях за опоздание пассажирам «Аллегро», однако выплата компенсаций могла производиться только по билетам, оформленным в России.

VR информирует о том, что компенсацию можно получить в том месте, где был приобретен билет. Если билет был приобретен в туристическом агентстве, то за возмещением следует обращаться туда.

При опоздании «Аллегро» на 60 — 119 минут пассажир получает 25% стоимости билета, при задержке поезда более чем на 120 минут — возвращается половина стоимости билета.

Количество пассажиров скоростного поезда «Аллегро», курсирующего между Хельсинки и Санкт-Петербургом, продолжает расти. С января по июнь 2012 года на поезде было совершено свыше 160 тысяч поездок, что на 20 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

За весь прошлый год «Аллегро» перевёз 300 тысяч поездок.

Скоростной поезд «Аллегро» начал курсировать между столицей Финляндии и «северной столицей» России в декабре 2010 года. Время в пути составляет 3,5 часа.

В последнее время всё больше туристов хотят гарантий того, что их отпуск пройдёт без соседства с детьми: они предлагают авиакомпаниям размещать пассажиров младше 12 лет в определённой части самолёта и предпочитают отели только для взрослых. Турфирмам всё чаще приходится разрабатывать турпакеты для таких бездетных клиентов.

Однако в Финляндии эта тенденция малозаметна, отмечает представитель Бюро по туризму Финляндии Том Юлкянен. Это связано с небольшими размерами Суоми и тем, что страна не является направлением массового туризма. "Наши масштабы настолько скромны, что было бы глупо начинать дискриминацию против путешествующих семей с детьми", — заявляет Том Юлкянен.

Рейсы организовала московская компания «Авиа Менеджмент Групп». На Хельсинки будут летать комфортабельные швейцарские самолёты Pilatus (на фото). Это небольшие авиасуда, на борту которых могут разместиться всего восемь пассажиров.

Рейсы будут осуществляться три раза в неделю – в среду пятницу и воскресенье. Вылет из Петрозаводского аэропорта в Бесовце в 11-30. Полёт длится полтора часа. В 14 часов (по Москве) самолёт вылетает обратно.

Цена, как сообщили в аэропорту, составляет 5620 рублей в один конец.

Железнодорожный вокзал Хельсинки превратился в День матери в настоящие джунгли. Композиции из растений и экзотических деревянных идолов будут удивлять и радовать глаз до середины июня.

Чудо-парк, как назвали его создатели — будущие ландшафтные дизайнеры и садовники, участвует в конкурсе студенческих проектов. Всего в конкурсе участвуют 20 проектов из разных регионов Финляндии.

Желающим совершить поездку в Европу недорого, стоит отправиться в путешествие сейчас. Рост цен на топливо сказывается на ценах на авиабилеты.

«Цены на билеты очень низкие, Они вряд ли снизятся ещё» — утверждает директор по развитию компании Finavia Киммо Холопайнен.

Киммо Холопайнен напомнил, что чем позже осуществляется заказ авиабилетов и чем популярнее направление, тем выше цена билета.

Количество новых привлекательных предложений выросло. На летний период добавлены, например, рейсы компании Norvegian в Париж, в хорватский Сплит и на Родос.

Позиции бюджетных авиаперевозчиков укрепляются, в то время как многие из «слабых» национальных авиакомпаний, например, Malev и Spanair, заявляют о банкротстве.

В Финляндии всё же летает не так много бюджетных авиакомпаний, как в других странах Европы. Лишь 15% финских перелётов совершается бюджетными авиакомпаниями, в то время как в Европе на долю этих авиаперевозчиков приходится уже почти половина полётов.

В Финляндии на сегодняшний день по-прежнему работают два традиционных бюджетных авиаперевозчика: Ryanair ja WizzAir. Они летают во второстепенные аэропорты, как правило, не предлагают рейсов со стыковкой или дополнительных услуг. Norwegian, по мнению Холопайнена, также является бюджетной авиакомпанией, но работает иначе, предлагая своим клиентам так же и дополнительные услуги.

Перелёт бюджетной авиакомпанией не обязательно является самой дешёвой альтернативой, поскольку традиционные авиакомпании стремятся конкурировать с бюджетными, снижая собственные цены. Холопайнен считает, что граница между бюджетными и традиционными авиаперевозчиками стирается.

«Уверен, что на каком-то этапе больше не станет разницы между бюджетными и традиционными авиакомпаниями. Клиент сам решает, за какие услуги он готов платить.»